В справочнике собрано то, что мы действительно знаем о перевозчике: страна, базовый аэропорт, альянс, год основания и сеть направлений, посчитанная по нашим же выдачам. Никакого рейтинга «кто лучше относится к детям» здесь нет, и это осознанно: чтобы его составить, нужно сравнить условия всех перевозчиков, а таких данных у нас нет.

Детский тариф, нормы багажа, правила провоза коляски и люльки, питание для ребёнка — всё это перевозчик устанавливает сам и меняет без объявления. Единственное честное место, где это можно узнать, — его официальный сайт, и ссылка на него стоит на странице каждого перевозчика. Пересказывать эти правила своими словами мы не станем: пересказ устареет, а лететь по нему вам.

Из чего собран каталог

83 авиакомпании со своей страницей
44 из России и соседних стран
24 страны регистрации
12 лоукостеров

Каталог намеренно не полный. Мировой список перевозчиков в разы длиннее, но своя страница нужна не каждому: её получает тот, кто зарегистрирован в России или у соседей либо возит отсюда к морю — и только если про него можно сказать что-то по делу, а не повторить название. Нужны код ИКАО, позывной, год основания, штаб-квартира и живая маршрутная сеть. Без этого набора компания в каталог не идёт, будь у неё хоть трижды код ИАТА.

Перевозчики наших направлений

Считаем по 1332 направлениям, для которых мы сами разбираем цены: сколько из них обслуживает каждая компания. Это не размер перевозчика — по числу маршрутов во всём мире первыми оказались бы те, кто из России не летает вовсе.

Третий столбец — база из справочника, то есть аэропорт в городе регистрации компании, а не самый загруженный её узел. У большого перевозчика баз несколько, и львиная доля рейсов уходит не оттуда; полный перечень аэропортов лежит на странице компании. Числа в таблице пересчитываются вместе с расписанием, так что порядок в ней живой. На одном направлении обычно работают несколько компаний — кто именно летит в нужный день и почём, смотрите на странице маршрута.

Перевозчики в справочнике

Список из 83 авиакомпаний, чьи самолёты летают по России и соседним странам. У каждой указаны код ИАТА из билета, код ИКАО с табло, позывной экипажа, год основания и базовые аэропорты; российские и СНГ-компании стоят первыми.

Азербайджанские авиалинии J2 · с 1992 года Air Dilijans RM · с 2015 года Armenia Airways 6A · с 2013 года FlyOne Armenia 3F · с 2021 года Белавиа B2 · с 1996 года Georgian Airways A9 · с 2004 года Air Astana KC · с 2001 года FlyArystan FS · с 2018 года · лоукостер Qazaq Air IQ · с 2014 года SCAT DV · с 1997 года Asman Airlines MN · с 2006 года Avia Traffic Company YK · с 2003 года FlyOne 5F · с 2015 года HiSky H7 · с 2019 года Tandem Aero TQ · с 1998 года Аврора HZ · с 2013 года Азимут A4 · с 2017 года Алроса 6R · с 2000 года Ангара 2G · с 2000 года Аэрофлот SU · с 1923 года Волга-Днепр VI · с 1990 года Газпром авиа 4G · с 1995 года Ижавиа I8 · с 1992 года ИрАэро IO · с 1999 года Победа DP · с 2014 года · лоукостер Полярные авиалинии PI · с 1997 года Ред Вингс WZ · с 1999 года Россия FV · с 1934 года Руслайн 7R · с 1999 года Северсталь D2 · Россия Уральские авиалинии U6 · с 1993 года ЮВТ Аэро RT · с 2015 года ЮТэйр UT · с 1991 года Якутия R3 · с 1992 года Ямал YC · с 1997 года Azur Air ZF · с 1995 года NordStar Y7 · с 2009 года Nordwind Airlines N4 · с 2008 года S7 Airlines S7 · с 1992 года Somon Air SZ · с 2008 года Туркменские авиалинии T5 · с 1992 года Centrum Air C6 · с 2023 года Qanot Sharq HH · с 1998 года Uzbekistan Airways HY · с 1992 года VietjetAir VJ · с 2012 года · лоукостер Vietnam Airlines VN · с 1956 года Aegean Airlines A3 · с 1987 года Air Arabia Egypt E5 · с 2009 года · лоукостер Air Cairo SM · с 1997 года EgyptAir MS · с 1932 года Nile Air NP · с 2009 года Эль-Аль LY · с 1948 года Arkia IZ · с 1949 года Israir Airlines 6H · с 1989 года Air India AI · с 1932 года IndiGo 6E · с 2005 года · лоукостер Qatar Airways QR · с 1993 года Cyprus Airways CY · с 2017 года Air China CA · с 1988 года Beijing Capital Airlines JD · с 2010 года China Eastern Airlines MU · с 1988 года China Southern Airlines CZ · с 1991 года Hainan Airlines HU · с 1989 года Sichuan Airlines 3U · с 1986 года Spring Airlines 9C · с 2004 года · лоукостер Emirates EK · с 1985 года Etihad Airways EY · с 2003 года Flydubai FZ · с 2008 года · лоукостер Air Serbia JU · с 2013 года Тайские авиалинии TG · с 1960 года Bangkok Airways PG · с 1968 года Thai AirAsia FD · с 2003 года · лоукостер Thai AirAsia X XJ · с 2014 года · лоукостер Thai Lion Air SL · с 2013 года · лоукостер Thai Vietjet Air VZ · с 2014 года · лоукостер Corendon Airlines XC · с 2004 года Freebird Airlines FH · с 2001 года Pegasus Airlines PC · с 1989 года Southwind 2S · Турция Sun Express XQ · с 1990 года · лоукостер Tailwind Airlines TI · с 2008 года Turkish Airlines TK · с 1933 года Srilankan Airlines UL · с 1979 года

Коды в билете, чужие рейсы и слово «лоукостер»

У каждой компании два кода, и путают их постоянно. Двухсимвольный код ИАТА (WZ, U6, UT) печатают в билете перед номером рейса и им же пользуются поисковики билетов. Трёхбуквенный код ИКАО (RWZ, SVR, UTA) живёт в планах полёта, служебных расписаниях и на табло аэропортов. Третье имя — позывной: слово, которым экипаж представляется диспетчеру. На странице каждой компании в каталоге стоят все три, поэтому по коду из билета её можно опознать, даже если название написано латиницей.

Вторая типичная неожиданность — в билете одна компания, а у трапа самолёт другой. Так работает код-шеринг: перевозчик продаёт места на рейсе партнёра под собственным кодом. Признак есть прямо в маршрутной квитанции: отдельная строка «выполняется рейс» и имя того, кто действительно летит. Ориентироваться дальше нужно на него — норма багажа, порядок регистрации и стойка в аэропорту будут его, а не той компании, чей код в номере рейса.

Пометка «лоукостер» в каталоге стоит у 12 компаний. Например, Победа или Thai AirAsia X. Она не значит «всегда дешевле» — она значит другое устройство тарифа: багаж, выбор места и питание в базовую цену обычно не входят и покупаются отдельно, ручная кладь ограничена жёстче, а сам тариф чаще невозвратный. На коротком перелёте налегке так действительно выходит дешевле; с чемоданом и пересадкой разница нередко исчезает. Сравнивать имеет смысл итоговую сумму с багажом, а не цену в первой строке выдачи.